قدوسی: پرسپولیس نیاز به آرامش دارد/ مبلغ بلیط پروار رفت کالدرون به آرژانتین دیروز به او پرداخت شد
تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۲۴۷۷۱۷
به گزارش گروه ورزش باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از سایت رسمی باشگاه پرسپولیس، حسین قدوسی مدیر روابط عمومی باشگاه پرسپولیس گفت: اقدامات لازم برای رزرو کمپ مدنظر باشگاه در دوحه که به تایید کالدرون رسیده در حال انجام است و تا فردا نهایی میشود و هتل هم فردا رزرو میشود.
او افزود: مبلغ بلیط پروار رفت کالدرون به آرژانتین دیروز به او پرداخت شد و بلیط برگشت به تاریخ هشتم ژانویه امروز از سوی باشگاه تهیه شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
قدوسی ادامه داد: دیروز کالدرون جلسه خوبی با مدیر عامل داشت و درباره برخی امورات سفرش و اردوی قطر هماهنگیهایی شد و او تعامل خوبی در موارد مورد بحث داشت. انصاری فرد هم دیشب در جمع خبرنگاران بار دیگر از همراهی وی بابت قسط اول قرارداد و بازیکنان که از فصل قبل طلب دارد، تقدیر و تشکر ویژه کرد.
او گفت: گویا کالدرون از برخی مسائل مربوط به برخی بندهای قرارداد گلایه دارد. در این باره مدیریت قول حل آن را بعد از طی روال به کالدرون داده و در این باره هم با او صحبت کرده و پیگیریهای لازم انجام میشود. همه چیز حل شدنی است و طبق مصلحت پرسپولیس و شخصی بودن مسائل قرارداد کالدورن از طرح آنها در رسانهها معذوریم. باز هم میگوییم او در دریافت قسط اول همکاری خوبی با باشگاه داشته است. کالدرون یک سوم قسط اول را نگرفته و قسط دوم هم طبق قرارداد به زودی فعال میشود.
قدوسی ادامه داد: پرسپولیس نیاز به آرامش دارد و مدیریت باشگاه با کالدرون صحبت خواهند کرد. ما نمیخواهیم مسائل در رسانهها طرح شود. این مسائل درون خانواده حل میشود و کالدرون هم گلایهای داشته باشد، انصاری فرد پیگیری میکنند.
او گفت: انصاری فرد با تلاش شبانه روزی و در حالی که بخشی از درآمدها هزینه شده و بدهیهای زیادی وجود دارد با تلاش شبانه روزی و کمک حامیان مالی جدید و قبلی پرداختی به تیم را به سی درصد رساندند و کالدرون هم مثل بقیه دریافتی نداشت و دو سوم قسط اول وی داده شد و مدیرعامل دیشب هم در جمع خبرنگاران باز هم از صبوری بازیکنان بابت طلب فصل قبل و همراهی کالدرون در دریافت قسط اول تقدیر و تشکر کردند.
قدوسی افزود: هواداران بدانند باشگاه باید طی یک ماه آتی پرداختیهای کلانی داشته باشد. مدیریت باشگاه و بخش اقتصادی شب و روز در تلاش هستند این چالش مرتفع شود. لیست پرداختیهای ضروری و کلان یک هفته و یکماه آتی را جهت آگاهی هواداران اعلام میکنیم.
او ادامه داد: مدیر عامل جور مشکلات را به دوش میکشد و هوادران عزیز هم بدانند مشکلات یک به یک حل میشوند، اما حقیقتا روزهای سختی در پیش است و این را از هواداران عزیز با توجه به شرایط مالی باشگاه و سنگین بودن پرداختیهای پیش رو کتمان نمیکنیم.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: تیم فوتبال پرسپولیس گابریل کالدرون حسین قدوسی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۲۴۷۷۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!
تین نیوز
دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است.
به گزاش تین نیوز به نقل از نبض بازار، مسعود پل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در خصوص قرارداد مابین ایران و هندوستان برای توسعه بندر چابهار ضمن برشمردن مشکلات و موانع پیشرفت این پروژه گفت: در ابتدای امر ما باید به فعالیت طرف هندی در بندر چابهار توجه کنیم. طبق قرارداد امضا شده مابین طرفین، وظیفه طرف هندی سرمایه گذاری در چابهار برای توسعه فعالیت بندری بوده نه تامین بار، پس اگر قرار باشد سرمایه گذاری صورت بگیرد و درنهایت نتیجه مطلوبی نداشته باشد، قطعا برای طرفین قرارداد خصوصا طرف خارجی، صرفه اقتصادی ندارد. در عین حال باید قید شود در مقابل، طبق امضای قرارداد مابین ایران و هندوستان، قرار بر این بوده که هندوستان چیزی حدود ٢٢٠ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه گذاری کند در حالی که بر اساس اطلاعاتی که بدست آمده، هندی ها کمتر از یک چهارم مبلغی که تعهد داده بودند در چابهار سرمایه گذاری کردند. جالب اینجاست که نصف بیشتر همین یک چهارم هم مبلغ تجهیزاتی است که هندی ها وارد چابهار کرده اند.
تحریم های اقتصادی بزرگترین مانع پیشرفت توسعه بندر چابهار استمسعود پل مه در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر بندر چابهار برای بالابردن سرعت تخلیه کشتی ها، به تجهیزات راهبردی نیاز دارد. متاسفانه در این قرارداد و پروژه شاهد هستیم که شرایط و تجهیزات لازم برای پیشبرد به گونه ای رقم نخورده که علاوه بر انتفاع کشور ما در این بخش، طرف مقابل نیز سودی از بندر چابهار ببرد.
وی گفت: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف قرارداد بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است. آن ها اعتقاد دارند بخاطر وجود تحریم های سنگین، قادر به انتقال تجهیزات به بندر چابهار نیستند. مورد دوم، گردش تجاری پایین بندر چابهار است. مشخص است که طرفین قرارداد یعنی هندی ها با این اوضاف و اوضاع برای ورود سرمایه به کشور و بندر چابهار به صرافت و تکاپو نمی فتند و همین موضوعات باعث می شود که قرارداد توسعه آنگونه که انتظار داریم پیش نرفته است.
سرمایه گذاران داخلی به راحتی می توانند جایگزین طرف هندی شوندپل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در ادامه تصریح کرد: متاسفانه طی چند سال اخیر و از زمانی که این قرارداد مابین ایران و هندوستان بسته شد و اهمال های فراوانی از سوی هندوستان انجام گرفت، ماهم کوتاهی کردیم و به این فکر فرو نرفتیم که جایگزین خارجی داشته باشیم یا از پارامتر ها و آلترناتیو های داخلی و سرمایه گذاران بخش خصوصی استفاده کنیم. کما اینکه الان سرمایه گذارانی هستند که حاضرند جایگزین طرف هندی شوند و در نهایت مدیریت لازمه را در به سرانجام رساندن کار به خرج بدهند.
پل مه ضمن اشاره به اهمال دولت در عدم توسعه بندر چابهار عنوان کرد: قطعا نمی توانیم از نقش دولت در توسعه یافتگی بندر چابهار غافل شویم، کم کاری دولت در احداث زیر ساخت های لجستیکی و اتصال ریل از بدیهی ترین کار هایی بود که باید دولت برای پیشبرد این امر انجام می داد، ولی متاسفانه هنوز اقدام مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است. امن ترین، ارزان ترین و بدیهی ترین سیستم حمل و نقل در حوزه جغرافیایی شرق و جنوب شرقی کشور می تواند ریل باشد. متاسفانه زمان مشخصی نیز برای بهره برداری از ریل در این مسیر توسط دولت برنامه ریزی نشده است.
فعالیت اقتصادی در بندر چابهار توجیه نداردوی عنوان کرد: در کنار همه این مسائل نواقص دیگری نیز داریم. ما برای فعالیت بخش خصوصصی کامیون دار و متصدی باید شرایط مطلوب محیطی و زیستی را تامین بکنیم. اگر بندرچابهار را با بندر عباس یا بندر امام خمینی از لحاظ امکانات رفاهی، در دسترس بودن بار و بسیاری مزایای دیگر مقایسه کنیم، طبیعی است که وقتی کامیونی به سمت چابهار می رود توجیه اقتصادی برای آن ندارد و سعی می کند حمل و نقل و بار خود را به سمت بندر های امام و بندرعباس ببرد.
مسعود پل مه در پایان عنوان کرد: این مواردی که گفته شد عواملی است که می تواند ناکارآمدی و اهمال را در بندر چابهار افزایش بدهد و شرایط را برای اینکه این بندر بتواند تاثیر حداقلی بر اقتصاد کشور داشته باشد، دیگر فراهم نباشد. بدیهی است که ما با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی کشور از هر فرصتی برای توسعه چابهار بهره ببریم. اگر بندر چابهار و یا پروژه های سواحل مکران فعال شود حلقه های متعددی از زنجیره تامین بوجود خواهد آمد. وقتی کشتی های بزرگ و اصلی در بندر چابهار پهلو بگیرند، تخلیه و بارگیری کنند، قطعا ما نیاز به عوامل خدمات بندری داریم، بسیاری از تجار به چابهار نقل مکان می کنند، برای بارگیری و انتقال نیاز به کامیون داریم، در رن هایت تولید ثروت آنجا در بازه زمانی کوتاهی شکل خواهد گرفت. طبیعی است همین انتفاع به اکثریت مردم نیز خواهد رسید.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید